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9月27日，由新浪地產（微博）網、上海市聚氨酯工業協會主辦，天辰TCBCI協辦的“后65號文建筑保溫出路與對策”沙龍在上海市文武大樓召開。上海華峰普恩營銷中心技術工程師李仁榜表示，聚氨酯保溫材料有其優點，他呼吁，所有做聚氨酯的企業一起發揮能量，把真正優勢表現出來。黑龍江省朱國剛也認為，國家應在充分調研基礎上考慮到中國國情，推廣世界的保溫材料。節能減排是基本國策之一，他認為保溫行業的規定不應和國策相沖突。上海華峰普恩營銷中心技術工程師李仁榜表示，聚氨酯保溫材料有其優點，但在去年...

我國保溫行業的未來發展方向近年來聚氨酯有機保溫材料在我國迅猛發展，成為我國保溫行業中重要的組成部分，隔熱保溫材料是以提高氣相空隙率，低的導熱系數和傳導系數為主材料，材料的導熱系數一般小于0.174W/m.k，表觀密度應一般小于1000kg/m3稱之為隔熱保溫材料。隨著我國社會的發展和科技水平的提高，在保溫隔熱材料領域采用先進的隔熱技術提高生產、創造舒適的生活空間和節約能源也受到人們的重視和認同。新中國成立初期，我國隔熱保溫材料大部分還是采用石棉、布匹、棉花、硅藻土、爐渣、稻草...

聚氨酯保溫管的特點聚氨酯保溫管具有容重輕、強度高、絕熱、隔音、阻燃、耐寒、防腐、不吸水、施工簡便快捷等優異特點，已成為建筑、運輸、石油、化工、電力、冷藏等工業部門絕熱保溫、防水堵漏、密封等*的材料。導熱系數小：聚氨酯泡沫的導熱系數在保溫材料中是zui低的，因此能使物料的熱損失減少到zui低限度。防水、防腐、耐老:由于聚氨酯泡沫的閉孔率達92%以上,因此,用聚氨酯泡沫作為直埋管道的保溫層,不僅可以起保溫隔熱作用，而且能有效地防止水，濕氣以及其它多種腐蝕性液體、氣體的浸透，防止微...

聚氨酯保溫管:施工中常見問題及解決辦法聚氨酯保溫管起發速度慢此現象一般出現在秋冬季節或早晨施工，因為氣溫突然降低或氣溫低所致。將環境溫度、黑料溫度升高即可解決。一般將黑料溫度升至30－60℃，環境溫度升至20－30℃即可。聚氨酯保溫管起發速度快此現象一般出現在春夏季節或中午施工，因為氣溫突然升高事氣溫太所致。可將黑料用冷水泠卻或夜間放在室外自然冷卻，避免太陽直曬。聚氨酯保溫管泡沫強度較小且泡沬較軟此現象由黑白料比例失調引起，適當增大黑料比例即可（1：1—1.05）注意不在使黑...

聚氨酯發泡管的聚乙烯外殼有什么作用聚氨酯發泡的結構層：*層：工作鋼管層根據設計和客戶的要求一般選用無縫管（GB8163-87）螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92）和直縫焊管（GB3092-93）。鋼管表面經過先進的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。第二層：聚氨酯保溫層用高壓發泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管...

聚氨酯發泡管將迎來自己在保溫行業的春天聚氨酯保溫管殼自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優良的絕熱保溫材料而得到迅速發展，其應用范圍也越來越廣泛，更由于其施工簡便、節能防腐*而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。施工方便：將保溫層—聚氨酯發泡用現場澆罐或預制成型等方法敷于鋼管的防腐層外，方法簡便，工效迅捷。導熱系數小：聚氨酯保溫管殼的導熱系數在保溫材料中是zui低的，因此能使物料的熱損失減少到zui低限度...

21世紀是汽車行業飛速發展的時代，也是保溫行業發展的時代，而車用聚氨酯保溫材料的出現，無疑將是這兩者的結合。核心提示：輕量化、綠色環保和舒適安全已經成為我國汽車用環保材料發展的三大主題，這其中車用聚氨酯產品將扮演重要的角色。他提出，針對汽-輕量化、綠色環保和舒適安全已經成為我國汽車用環保材料發展的三大主題，這其中車用聚氨酯產品將扮演重要的角色。他提出，針對汽車工業的發展趨勢，我國應大力開發綠色環保、高性能的聚氨酯材料，大幅提高聚氨酯材料利用率。目前上在車用聚氨酯材料方面發展異...

項目單位性能指標執行標準表觀密度Kg/m3≤95GB/T6343燃燒性能氧指數%≥32GB/T2406煙密度——≤75GB/T8627當用于建筑領域時，不低于C級GB8624-2006導熱系數平均溫度-20℃0℃40℃W/（m.k）≤0.031≤0.034≤0.036GB/T10294透濕性能透濕系數g/（m.s.pa）≤2.8×10-11GB/T17146-1997濕阻因子——≥7.0×103真空吸水率%≤10GB/T17794—2008尺寸穩定性105±3℃...